Son gözden geçirme: 10 Eylül 2026
Konsolide bir teklifte navlun kalemi genelde tek satırdır ama arkasında iki soru vardır: yük hangi kaba giriyor ve o kap ne zaman varıyor. Bu rehber ikisini de somutlaştırıyor. Aşağıdaki hacim ve süreler yaklaşık değerlerdir; kesin rakam hatta, aktarma sayısına ve sezona göre değişir ve teklifte o sevkiyata özel yazılır.
Konteynere ne sığar
Kabaca üç boy kullanılır. Hacim rakamları iç ölçüden gelir; pratikte paletleme ve istif nedeniyle bu hacmin tamamı dolmaz.
- 20 fit standart: yaklaşık 33 m³. Ağır ve yoğun yükte tercih edilir — seramik, demir, çimento.
- 40 fit standart: yaklaşık 67 m³. Hacimli ama hafif yükte 20 fitin iki katı hacmi çok daha ucuza taşır.
- 40 fit yüksek (HC): yaklaşık 76 m³. Yaklaşık 30 santim fazla yükseklik; ambalaj boyu uygunsa fazladan bir istif sırası kazandırır.
Ağırlık mı hacim mi doluyor
Bir konteynerin iki sınırı vardır: taşıyabileceği ağırlık ve içine sığan hacim. Seramik, demir ve çimento gibi yoğun yüklerde ağırlık sınırı hacimden çok önce dolar; konteyner yarı boş görünse de yüklenemez. Alçıpan, izolasyon, boru ve mobilya gibi hafif hacimli yüklerde tersi olur. Konsolide sevkiyatta işin püf noktası bu ikisini dengelemektir: ağır kalemleri hafif kalemlerle aynı kaba koyarak iki sınırı birlikte doldurmak.
LCL ne zaman mantıklı
LCL, konteyneri paylaşmak demektir; ücret ağırlık ya da hacimden hangisi büyükse ona göre hesaplanır. Küçük hacimlerde tam konteyner kiralamaktan ucuzdur ama iki dezavantajı vardır: yükün varışta ayrıştırılması zaman alır ve başkasının yüküyle aynı kapta yolculuk ettiği için hasar riski biraz artar. Kabaca hacminiz bir konteynerin yarısına yaklaştığında FCL hesaplanmaya başlar; sınırı teklifte iki seçeneği yan yana koyarak gösteririz.
Türkiye’den yaklaşık sevkiyat süreleri
Aşağıdaki süreler denizde limandan limana, karayolunda kapıdan kapıya yaklaşık değerlerdir. Üretim süresi, gümrükleme ve varış ülkesindeki iç dağıtım bunlara dâhil değildir.
- Batı Afrika limanları (Lagos, Tema, Abidjan, Dakar): deniz yoluyla yaklaşık üç ila dört buçuk hafta, aktarmaya göre değişir.
- Doğu Afrika (Mombasa, Dar es Salaam): deniz yoluyla yaklaşık üç ila dört hafta.
- Körfez limanları (Cidde, Dammam, Jebel Ali): deniz yoluyla yaklaşık bir buçuk ila iki buçuk hafta.
- Orta Asya ve Kafkasya: karayoluyla yaklaşık bir buçuk ila üç hafta; sınır kapısı ve transit ülke sayısı belirleyicidir.
- Avrupa: karayoluyla yaklaşık bir ila iki hafta.
Demuraj ve ardiye: sayaç varışta işlemeye başlar
Konteyner limana vardıktan sonra ücretsiz bir süre tanınır; o süre dolduğunda armatöre demuraj, limana ardiye ödenmeye başlar. Bu kalemler günlük işler ve hızla büyür. Gümrükte takılan bir sevkiyatın asıl maliyeti çoğu zaman cezada değil, burada birikir. Evrağın varıştan önce eksiksiz hazır olmasının pratik değeri budur.